雅安地震让我开始了深深的思考，像是这种情况下我想如果有了公务用车管理系统那么会有什么样的情况呢？国家有了公务用车管理系统就可以对公务车辆等进行统一的管理调度的情况下，也许就可以靠前时间奔赴现场，挽救更多的生命。对公车管理工作，增强公私分明意识，自觉遵守公车管理规定。
公务机关通过严格措施，规范管理，有效地提高了全镇公车的使用效率，节约了公车开支，确保了公车安全，促进了机关作风效能建设的提升。公务用车管理系统严格车辆调度措施，对所有车辆均实行统一管理，车辆的使用保证领导用车、保证工作用车、保证重大突发事件用车。一般情况下，车辆按工作性质全部分配至各条工作线，由各条线分管领导支配使用。规范车辆保管措施，非工作时间车辆定点入库停放，统一封存。下班时间，无工作任务的车辆统一停放，由值班人员对车辆进行看护。无特殊情况，一律不准在外停车，严禁公车私用。
公务机关严格驾驶职责，消除安全隐患。规定专兼职驾驶员要严格遵守出车制度和履行职责，严禁私自将车辆借给他人使用，如有违反，按规定予以处分。有了公务用车管理系统就可以实时监督车辆的运行情况，车辆的实时性能得以监督和有限资源得以有效的配置，进一步加大对公务用车车辆的监管力度，同时也为了还公务用车的使用运行“公平、公开、公正”的交易环境。
公务用车管理系统提供给政府采购管理部门对公务用车定点维修等服务过程监管、依法备案功能；可随时对定点维修、保险和加油情况按年、月、日进行查询并提供数据汇总、报表统计功能；实现公车消费全流程的有效监管，为加强公车消费管理提供数据支撑。
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公务用车
公务用车据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，2005年以来，中国财政行政事业公用经费支出每年增加1000多亿元，2007年以来，该项经费支出已接近9000亿元，其中公务用车消费占比较高。当前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。公务用车中国现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。随着经济社会的快速发展，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。尤其是近几年来，公务用车已逐渐成为官员身份和待遇的象征，成为官员的隐形福利，由此带来的直接后果就是超标准配车现象普遍存在，公车数量严重超标，公车私用现象泛滥，公车支出费用惊人，这不仅成为各级财政的沉重负担，成为政府管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特权意识、奢侈浪费之风已经成为了人民群众反映强烈的突出问题，严重损害了党和政府的形象，腐蚀了党和政府的执政根基。
车辆
车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。但是，铁路上所说的车辆，还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。
